Inyectores 45° para quemadores a diesel, Steinen
Código del producto:
Inyectores para quemadores a diesel, ángulo de pulverización 45°, marca Steinen. Diferentes caudales.
Inyectores (boquillas) Steinen con ángulo de pulverización de 45° para quemadores a diésel, en 22 caudales de 0,50 a 12 GPH. Hasta 4,00 GPH son de cono lleno (tipo S) y de 4,50 GPH en adelante, de cono semilleno (tipo SS). Para elegir, copie el caudal, el ángulo y el tipo de cono grabados en el inyector usado o indicados por el fabricante del quemador. Conviene cambiarlo en cada mantenimiento del quemador.
Descripción
Inyectores para quemadores a diesel, ángulo de pulverización 45°, marca Steinen. Ofrecemos los siguientes tamaños de boquillas de tipo S y SS:
- tipo S, ángulo 45°, caudales: 0,50gph, 0,75gph, 1,00gph, 1,25gph, 1,50gph, 2,00gph, 2,50gph, 3,00gph, 3,50gph, 4,00gph,
- tipo SS, ángulo 45°, caudales: 4,50gph, 5,00gph, 5,50gph, 6,00gph, 6,50gph, 7,00gph, 8,00gph, 9,00gph, 12,00gph.
Los inyectores ofrecidos vienen para diferentes capacidades en galones por hora, la salida del combustible (diesel) pulverizado es de forma cónica que puede ser S – lleno ó SS – semi lleno.
Servicios Técnicos e Importaciones, STI Ltda es distribuidor en Bolivia de accesorios y repuestos dedicados para combustión. Vea el proceso de fabricación de los inyectores aquí abajo:
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Preguntas frecuentes
¿Qué significa GPH en un inyector?
Son galones estadounidenses por hora que pulveriza el inyector a la presión de referencia de 100 psi (unos 7 bar). Si la bomba trabaja con más presión, el caudal real sube.
¿Qué diferencia hay entre cono S y SS?
El tipo S pulveriza un cono lleno, con gotas en todo el volumen; el SS, un cono semilleno. En esta línea de 45° los caudales hasta 4 GPH son S y desde 4,50 GPH son SS.
¿Puedo usar un inyector de otro ángulo?
No conviene. El ángulo de 45°, 60° u 80° debe coincidir con el cabezal y la cámara del quemador; con otro ángulo la llama se deforma y aparece hollín.
¿Cada cuánto se cambia el inyector?
Lo habitual es cambiarlo en el mantenimiento anual del quemador, o antes si la llama humea o el inyector gotea. Un inyector desgastado aumenta el consumo de diésel.
